北京地铁为什么没有3号线？

如果没有地铁，北京人的出行将比现在困难十倍。如今，北京已经修建了16号线，但却没有人乘坐过3号线。这条线路从60年前就开始规划，计划从东城区的东四十条站延伸至朝阳区的东风站。然而，由于各种原因，这条线路反复修改路线，一直搁置不前。

1957年，苏联的专家指导绘制了北京最早的地铁规划图，其中包括了3号线。然而，由于当时人力物力有限，规划被暂时搁置。1971年，建造2号线时，为3号线预留了换乘站台，位于今天的东四十条地铁站下层。然而，在后来的市政建设中，3号线多次被延期，线路规划也反复修改。

2010年，6号线动工后，3号线的生存空间被大幅缩小。线路中部被其他线路夺走，意味着3号线可能失去了原有的意义。2016年，3号线一期工程开始动工，官方消息称预计于2023年底开通一期西段。然而，这仅是一个预计日期。由于3号线过于古老而神秘，各种民间传言不绝于耳，其中最广为流传的说法是：3号线会破坏北京的龙脉。

北京城的中心，从钟鼓楼到永定门，如同一条南北贯穿的龙脊，俯瞰着整个华夏大地。有传言称地铁3号线刚好横向切断了这条脉络。然而，笔者认为这种说法不妥，因为早期规划图中的3号线并未经过这条龙脉。

这些地铁线路早已规划好，序号也都按照顺序排列，只是由于城区规划的改变，一直没有修建。在漫长的60年里，3号线成为了城市传说的温床，引发了各种民间传言。有人说末班车会空驶，是为了载鬼。

笔者听过以下几个北京地铁的传说。

上个世纪90年代，在建设3号线时，频繁遇到问题。施工队在隧道中挖出许多尸骨，此后也有不少工人莫名受伤，导致工程进展缓慢。

2006年，据称在雍和宫站的午夜时分，站台上出现了抬轿子的人影。这些人穿着清朝服饰，轿内似乎载着一位重要人物，从隧道一侧走向另一侧。此后，雍和宫站进行了复古装饰，这一幕也成为了地铁站台上的传奇。

另外还有一说：故宫晚上不开放，传说是因为凌晨时分还有皇帝和大臣在内游走。

2001年，地铁5号线施工至北新桥站时，工人尝试拆除一口井，但拉拽铁锁几百米后仍未到尽头。随后，参与拉铁锁的工人纷纷生病。后来得到高僧指点，在此处建立了北新桥站。这一事件被称为北新桥锁龙井事件，甚至有传言说这是明代刘伯温设计的“井底锁蛟”。

顺便提一下，北新桥站B口出口通往簋街，汇集了100多家餐馆，原称“鬼街”。因“鬼”字不雅，东城区决定使用字典中与“吃”有关的“簋”字，将其更名为“簋街”。

在历经千年沧桑的京城里，无论是地跌3号线，还是其他传说，仔细深挖起来，神秘还是蛮多的。欢迎乘坐北京地铁3号线，请大家坐稳扶好，注意脚下安全。

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